板金塗装・コーティング・故障車や事故車の修理・車検はお任せ下さい！（ベンツＡＭＧ全クラス対応）

●世界の整備ネットワーク Bosch Car Service!!

ボッシュの技術革新力は自動車産業の歴史そのものを形作ったといっても過言ではありません。2004年度売上高・世界 No.1 の自動車機器サプライヤーとなったＢＯＳＣＨは、ますます厳しくなる目の肥えた顧客と市場からのニーズ―それはすなわち、「安全」「環境への適合」「経済性」にこたえる最先端の製品とシステムを提案、提供し続けています。
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●弊社では、【ＢＯＳＣＨ】ボッシュカーサービスの認定ディーラーです。
最大の自動車システムメーカー・ボッシュによる安心の技術・充実のサービスメニューで、お客様の愛車をメンテナンス、フルサポート致します。

メルセデスベンツ・ＡＭＧの修理、車検はマリオットマーキーズにお任せ下さい！

マリオットマーキーズでは、メルセデスベンツに精通した熟練の技術者が最新鋭システムを使用し、エンジン不調、オイル漏れ、エアコン故障、電気系等の故障、ミッションのオーバーホール、板金修理などなど、数多くの修理事例を日々日常でこなし腕を磨いております。手遅れになる前の点検・メンテナンスから事故車やこすりキズなど修理も格安で行っておりますので是非ご利用下さい。

お客様のメルセデスベンツを的確に診断、ベンツ修理、車検の内容に応じて新品パーツ・リビルトパーツ・中古パーツを使い分け、お客様の身になって的確な修理を行います。その他、アルミホイールやエアロパーツ取り付け、ナビゲーション・オーディオシステムの取り付けも、メルセデスベンツ・ＡＭＧのトレーニングを積んだメカニックが担当いたします。

～弊社でよくご相談いただく質問＆修理事例をご紹介致します～

• ■期間限定 車検入庫キャンペーン！
• ■お電話にてお問い合わせの方 ⇒ Tel:03-5600-2710
• ■FAXにてお問い合わせの方    ⇒ Fax:03-5600-2768
• ■メールにてお問い合わせの方 ⇒ E-mail:info@benz-seibi.jp

こちらにはない故障や、質問・疑問等たくさんあると思いますので、ベンツに関することは何でも、マリオットマーキーズまでお気軽にお問合せ下さい。 ベンツに精通したスタッフが親身になって対応いたします。

Ｑ1.エンジンオイルやブレーキパット・ワイパーゴムを交換したいのですが、忙しくてあまり時間が有りません。できるだけはやくお願いしたいのですが、どうしたらよいでしょう？

Ａ1.そんな時には、マーキーズ・クイック点検をお勧めします。
受付からお渡しまで最長６０分で完了いたします。

Ｑ2.法定点検は必ず受けなければいけませんか？車検だけではダメなのでしょうか？

Ａ2.現在では、法定点検は所有者の自己責任となっています。しかし、お客様のメルセデスのコンディションをいつまでも最良の状態に保つには、定期的な点検整備が不可欠です。
２年毎の車検だけでなく、安全走行と、思わぬ事故をなくす為にも、定期的な点検をお勧めいたします。

Ｑ3.法定点検に保証はありますか

Ａ3.マリオットマーキーズで実施した点検作業箇所について、点検整備が直接の原因で不具合が生じた場合は、マーキーズの整備保証が適用されます。
整備保証期間、整備を行ってから6ヶ月または、走行距離が5000ｋｍになった時点までのいずれか早い時期までとなります。

Ｑ4.友人より車を譲渡されたのですが、マリオットマーキーズで購入していなくても、メンテナンス及び修理は可能ですか？

Ａ4.もちろん大歓迎でございます。マリオットマーキーでは、弊社で購入したお車でない場合でもメンテナンスが可能です。その他、並行車・メルセデスベンツ以外の車種もご相談下さい。

Ｑ5.自分でパーツの交換や整備をしたいのですが、部品の購入はできますか？

Ａ5.もちろん可能です。弊社では、メルセデスベンツはもちろん、その他車種の、どんな部品でもご購入いただけます。交換のアドバイスや,ご相談等お気軽にご連絡下さい。

Ｑ6.割引チケットを使わないので、工賃は安くなりませんか？

Ａ6.申し訳ありません。チケットの現金化はおこなっておりません。お好きなプレゼントをお選び下さい。

Ｑ7.修理や車検をお願いしたいのですが、忙しくて工場までいく時間がありません。

Ａ7.遠方の方にはキャリアカーでの引き取りが可能です。近郊の方にはスタッフが直接引き取りに伺います。 まずはご連絡下さい。

メルセデスベンツＷ２２０ オイルレベル低下点灯

まずはＳＳＴで実際のオイルの量を点検します。ここで！最近のベンツはオイルゲージが有りませんのであしからず－。さて！オイルの量は適量は入っております。次にＤＡＳによるテスター診断！実測値をチェックすると数値が少ない？これはオイルの温度と油量を計測しているセンサーの異常です。交換後は温度も量も適正になり、作業完了です。

メルセデスベンツＣＬＳ エアサス警告灯点灯

入庫したときは、左前に傾いている状態で、スイッチを操作しても作動しない状態でした。一度テスターでリセットを行い、作動させると、フロントのショックからぴゅーぴゅーとエアーが抜ける音がしています。漏れている箇所を点検して、修理か交換化を決定。今回は本体からの漏れでしたのでAssy交換となりました。テスターでセットアップして作業完了です。

メルセデスベンツＷ２１１ Ａ／Ｃ効かず

早速、DASにてテスターチェック！故障コードの入力は有りませんので実測値の点検、テスター上では問題が見当たりません、基本に戻り各部を点検した結果フューエルポンプの不良がわかりました。同時交換でリレーも交換して、ロードテスト後作業完了です。

メルセデスベンツＶ２８０ エンジン不調と異音

まずはテスター診断から開始です、故障メモリーは入っていませんでした。各システムを点検するも異常が見あたらず、疑いはエンジン本体に、異音もエンジンからしていますのでますます怪しい？色々分解した結果、タイミングチェーンのスライダーが破損しており異音とタイミングのずれを引き起こしていました。交換後は静かで調子の良いエンジンに戻りました。

メルセデスベンツＷ２２０ サイドブレーキ不良

サイドブレーキを引いても車が止まらず動いてしまう依頼です。ワイヤー等を確認後、Rディスクローターを脱着してサイドブレーキシューを点検！ここで原因を発見しました。 サイドシューが半分なくなっておりドラム内に接触していない状態でした。リーディング・トレーディング側共に交換して、バッチリ利くサイドブレーキになりました。

メルセデスベンツＳ６００ アクセルを吹かすと異音

まずは、現車にて異音の確認です。音の感じですがウィーン！ウィーンと唸るような音がしています。車をリフトアップして各部の点検、異音の箇所を特定していきます。異音の原因は、ABC付車両に取り付けられているABCオイルの脈動を吸収する、アキュームレーターが原因でした。交換後はとても静かになり、車体に伝わる振動もなくなりました。

メルセデスベンツＶ２８０ オイル漏れ

まずは下回りの洗浄を行いエンジンを始動させながら、漏れてくる箇所を探します。今回はオイルパンが熱で変形して、漏れてきていましたのでAssy交換で作業完了です。

メルセデスベンツＷ２０３ ＳＲＳ警告灯点灯

メーターファンクション内にSRSの警告灯が表示される状態です。着座センサーかなと診断を始めたところ、DASによるファール表示はSRSコントロールユニット不良/交換が必要です！実際に何度通信を行っても通信できず、新品に交換後、バリエーションコードを入力して起動、実測値を確認して作業完了です。

メルセデスベンツＲ１２９ フロントバンパー修理

お客様が段差でヒットしてしまい、フロント右側が外れてしまいました。早速バンパーを脱着して内部の損傷を確認します。ボディに固定するステーが割れて紛失しており、このままでは取り付けることが出来ない状態です。しかも無くなったステーは単品では部品供給がなく、バンパーAssyの注文となります。 お客様は、どうしても今の走りこんだバンパーを気に入っており、交換する気は有りません。ステー1個の為にバンパーを購入してまで修理する愛車精神に感動いたしました。

メルセデスベンツビアノ オート変速不良＆チェックエンジン点灯

早速ＤＡＳテスターにて診断です！故障メモリーは、ＰＰＷソレノイドバルブ不良。 では実測値での点検です。点検を進めて行くと、Ａ/Ｔ本体に入る配線の部分があるのですが、そこの配線の一本が断線している？早速リフトアップして点検です。真ん中画像、右上の穴が配線の通る部分で、外から入り中のバルブボディ側とつながるのですが、バルブボディ側のカプラー部が回ってしまい基盤がねじれて断裂していました！どうやら以前オイル漏れで別工場に修理依頼した際に、液体パッキンで修理されていた模様…?ちぎれた銅版を修理し、バルブボディを組み直し、完了です。

メルセデスベンツＷ１４０ オーバーヒート

エンジンオーバーヒートでキャリアカーによる搬入です。早速エンジンのコンプレッションを測り（圧縮）エンジンのダメージをチェックします。 あいにく4番6番が抜けており、ヘッドガスケット交換と最悪はヘッド交換になってしまいます。脱着後、歪みをチェックしたら、やはりシリンダーヘッドも熱で歪んでおりました。今回はぎりぎり研磨でいけそうですので、研磨後、各部を清掃/調整して組み付けて完成です。原因はサーモスタットでした。

メルセデスベンツＷ２１０ オイル漏れ

リフトアップして、下回りの点検です、ところが全くオイルが漏れてきません。症状が確認できない為に一度返車、ところがやっぱり駐車場にオイルの跡が残ると依頼を受け再度点検です、お客様の話を聞き、具体的に垂れる位置を特定し待つこと1日、漏れてきました、A/Cの水抜きパイプから、オイルはオイルでもコンプレッサーのオイルのようです。この場合はA/Cのエバポレータが漏れている可能性が高いので、早速点検の為に、ダッシュパネル等、脱着作業です。思ったとおり、原因はエバポレータで交換するのに少し大変な作業になってしまいました。

メルセデスベンツＷ６３８ ルームミラーが…

こちらは、お客様が室内でルームミラーに接触した際に起こった症状です。通常W638の場合はボンドでフロントガラスに取り付けられておりますが、今回は外れた際に、ガラスごと取れてしまった最悪のパターンです。こうなると新品のガラス交換が必要になります。

メルセデスベンツＷ６３８ A/C風が出たり出なかったり

まずは、現車にて症状の確認、風量のダイアルは1～4まで有り、どこにしても反応無し！この時点で、疑いはレジスターからブロアモーターへ、早速、単体点検と配線の確認をしてモーター不良を断定、部品を交換して正常な作動を確認して作業完了。

メルセデスベンツＷ２０３ イグニッションONで室内より異音

早速室内での異音確認です。キーをONにするとﾊﾟｷﾝ・ﾊﾟｷﾝと異音が発生！これは、A/Cのフラップモーターのギヤが破損するとこの様な状態になります。エンジン始動時にモーターが位置を確認する為で、一定時間経過すると音はしなくなります。しかし時間を置いてエンジンを始動するとまたしても・・・・・交換作業は、ダッシュパネルを脱着しないと交換できません。部品代よりも工賃の方が高くなってしまう故障です。

メルセデスベンツＷ２０３ エンジン不動

走行中に突然エンジンストール！キャリアーによる搬入です。早速DASによるテスター診断です。まず、MEのコントロールユニットに通信できません。 実測値で各部の電圧状態及び回路、リレー全てをチェックしてたどり着いたのがメインコントロールユニット！テスターでは判断できませんので基盤のチェックをしたところ、焼けていました。これで原因は確定です。しかし何故焼けたのかが分かりませんので、新品に交換してからの診断となります。交換するのがまた怖いんですよね。

メルセデスベンツＷ１４０ ベルト鳴き

早速、現車にてロードテスト。しばらくは調子が良かったのですが、突然凄い音が発生！ベルト鳴きと言うよりも、スリップ音？急いで工場に戻り、ファンベルトを交換して、各プーリーを手で回して確認です。･･･回らない箇所発見！！原因はウォーターポンプ、完全に軸のベアリングがロックしています。 今回はサーモスタットも同時交換して作業完了！静かなエンジンになりました。

メルセデスベンツＷ２２０ キーレスが効かず、ドアが開閉できない

Ｓ３２０のセントラルロッキング不良修理です。
ＤＡＳにてテスター診断、ニューマチックコントロールユニットのエラーが入っておりました。実測値をチェックしながら、診断していきコントロールユニットの良否判定をします。ＣＡＮ通信が出来ておりません。部品を交換して各コントロールユニットが通信できているかを確認し作業終了。

メルセデスベンツＷ２２０ オイル漏れ

Ｓ６００前期、エンジンオイル漏れの故障です。
リフトアップし下から覗いていると、トランスミッションの上辺りからオイルが垂れてきます。この場合１００％の確立で、オイルクーラーからのオイル漏れです、まずはサービスカバーを外し車両の点検です。オイル漏れが確認で着たら、左右のシリンダーヘッドを下ろし、オイルクーラーを交換します。左右のシリンダーに挟まれているために作業的には大変な作業になります。Ｓ６００は熱の発生がすさまじくオイルクーラーが歪んでしまうほどです。熱の影響で歪んでしまい、オイル漏れを発生させる訳です。新品に交換しオイルを補充、オイルが漏れていないことを確認して作業完了です。

メルセデスベンツＷ２０２ 加速が思うように出ず

Ｃ２３０、エンジン不調の修理です。
アイドリング時、加速時すべてにおいて調子が悪い状態、ＤＡＳにてテスター診断です まずエアマスセンサーの数値が異常におかしい？エンジンシステムの点検もし、各センサーからの信号がめちゃくちゃです。こうなるとたいていはメインハーネスのショートにより、コントロールユニットも故障している可能性大です。ショートしているハーネスを 交換し、再度テスター診断です。エアマスセンサーの数値は異常ですが他は安定しています、センサーを交換して初期学習させ作業完了。

メルセデスベンツＷ６３８ エアサス警告灯の点灯

Ｖ２３０、エアサスの警告灯点灯とスイッチで解除できない故障です。
まずはＤＡＳにてテスター診断、案の定エアサスタイムエラー入力有り これは必要以上にポンプが作動して、コントロールユニットが強制的に電源をカット している状態です。故障メモリをリセットしてポンプを作動させます。 耳をすますと、シューと音が聞こえます、間違いなくエアー漏れを起こしています。 今回はソレノイドバルブを交換して完治しましたが、Ｖクラスは他からも漏るケースが多々有り一式スプリング方式に交換するのをお勧めします。

メルセデスベンツＷ２２０ パーキングからのシフトが抜けず

Ｓ５００、シフトが抜けない故障です。
ＤＡＳにテスター診断、シフトゲートのコントロールユニットに通信できません。 この時点で、シフトゲートの不良ですが、パーキングから抜けないと言うことは 車がまったく動かせない状態です。センターコンソールを分解し、強制的にシフトを ドライブ状態にして車両を移動させなければなりません。シフトが入りにくくなったなと 思ったら早めの交換がいいですね、コントロールユニットを交換しバリエーションコード 入力、実測値にて通信できていることを確認して作業完了です。

メルセデスベンツＷ２２０ 走行中の異音

Ｓ３２０、走行中又は段差でゴトゴト音、ギィーギィー音が出る、足回り異音の修理です。
リフトアップをしてブッシュ類の点検です。まずロアアームブッシュの抜け、ナックルボールジョイントのブーツ破れ、ラジアスアームの亀裂、交換すれば修理完了ですが、ロアアームがサブフレームに干渉しておりサブフレームも交換になりました。早い段階で点検をしていれば、フレーム交換までは必要なかったと思います。またアーム類の交換もタイヤが地面に接地している状態で交換しないと駄目ですよ！他社様で交換されて走りがおかしくなった場合、このケースが多いです。マニュアルは守りましょう。