ベンツ修理・AMG修理、ベンツのトラブル解決【ベンツ修理ドットコム】

メルセデスベンツ故障診断　修理
	●アイドリング不安定 ●ハンチング修理 ●低速・加速不良 ●息つき ●白煙が出る ●オーバーヒート気味
	●ESP/BAS警告灯の点灯 ●ABC警告灯の点灯 ●SRS警告灯の点灯 ●チェックエンジン警告灯の点灯
●エンジン、ミッションなどの駆動系は車の心臓部です。トラブルが起こればすぐに走行不能になってしまいます。普段からの点検、予防整備が大切です。水温が上がる、アイドリングがバラつく、息つきをするなど、愛車の異常に気が付いたらお気軽にご相談ください。
ベンツ足回り異音修理
	●ハンドルを切るとギーギー音 ●段差でコトコト音 ●車高が上がらない
●ハンドルを切ると音がする、タイヤが変磨耗する。走行中、左や右に流れてしまうなどの異常を感じたら、ブッシュやサブフレームに損傷の有る可能性が有ります。すぐに点検・ご相談下さい。
ベンツA/Tミッション不良修理
	●加速不良 ●異音がする ●スリープしない ●変速不良
●パワーがなくなった、オイルが減る、水が減る、マフラーから白煙をはく、オイル漏れがある、NからDに入れた時にショックが大きい、NからDもしくはR に入れた時にタイムラグがある、スムーズに変速しない、まったく変速しない、などの症状でお悩みの方は是非ご相談ください。ミッション、エンジンなどの重整備も可能です。
ベンツブレーキ関連修理
	●異音 ●ペダルが深い ●ABS警告灯の点灯 ●効きが悪い
●ブレーキを踏むと異音がする。ブレーキペダルに振動がくる。ちょっとした操作で、ABSが点灯するなどの症状が出ましたら、ブレーキの制動力が低下する危険があります。
ベンツエアコン関連修理
	●効きが悪い ●左右で温度差がある ●ガス漏れ
●エアコンの故障は「早期発見・早期修理」が修理費削減につながります。エアコンの効きが悪い、クーラーガスを入れてもすぐ効かなくなるなど。、エアコンの異常にお気付きの方はご相談下さい。
ベンツ冷却システム修理
	●オーバーヒート気味 ●水が減る ●ファンが回らない
●最近すぐに冷却水が減る、水温計の動きがおかしいなどの症状が有りましたらオーバーヒートや走行不能になる可能性が有ります。早期、点検修理が必要です。
ベンツ電装関連修理
	●セントラルロッキング不良 ●セルが回らない ●鍵が回らない
●何の兆候もなく電流が寸断され使用不能になってしまう電装関連機器は普段からのメンテナンスが重要です。

Ｗ２０３ＳＲＳ警告灯点灯

メーターファンクション内にSRSの警告灯が表示される状態です。着座センサーかなと診断を始めたところ、DASによるファール表示はSRSコントロールユニット不良/交換が必要です！実際に何度通信を行っても通信できず、新品に交換後、バリエーションコードを入力して起動、実測値を確認して作業完了です。

Ｒ１２９フロントバンパー修理

お客様が段差でヒットしてしまい、フロント右側が外れてしまいました。早速バンパーを脱着して内部の損傷を確認します。ボディに固定するステーが割れて紛失しており、このままでは取り付けることが出来ない状態です。しかも無くなったステーは単品では部品供給がなく、バンパーAssyの注文となります。お客様は、どうしても今の走りこんだバンパーを気に入っており、交換する気は有りません。ステー1個の為にバンパーを購入してまで修理する愛車精神に感動いたしました。

ビアノオート変速不良＆チェックエンジン点灯

早速ＤＡＳテスターにて診断です！故障メモリーは、ＰＰＷソレノイドバルブ不良。では実測値での点検です。点検を進めて行くと、Ａ/Ｔ本体に入る配線の部分があるのですが、そこの配線の一本が断線している？早速リフトアップして点検です。真ん中画像、右上の穴が配線の通る部分で、外から入り中のバルブボディ側とつながるのですが、バルブボディ側のカプラー部が回ってしまい基盤がねじれて断裂していました！どうやら以前オイル漏れで別工場に修理依頼した際に、液体パッキンで修理されていた模様…?ちぎれた銅版を修理し、バルブボディを組み直し、完了です。

Ｗ１４０オーバーヒート

エンジンオーバーヒートでキャリアカーによる搬入です。早速エンジンのコンプレッションを測り（圧縮）エンジンのダメージをチェックします。あいにく4番6番が抜けており、ヘッドガスケット交換と最悪はヘッド交換になってしまいます。脱着後、歪みをチェックしたら、やはりシリンダーヘッドも熱で歪んでおりました。今回はぎりぎり研磨でいけそうですので、研磨後、各部を清掃/調整して組み付けて完成です。原因はサーモスタットでした。

Ｗ２１０オイル漏れ

リフトアップして、下回りの点検です、ところが全くオイルが漏れてきません。症状が確認できない為に一度返車、ところがやっぱり駐車場にオイルの跡が残ると依頼を受け再度点検です、お客様の話を聞き、具体的に垂れる位置を特定し待つこと1日、漏れてきました、A/Cの水抜きパイプから、オイルはオイルでもコンプレッサーのオイルのようです。この場合はA/Cのエバポレータが漏れている可能性が高いので、早速点検の為に、ダッシュパネル等、脱着作業です。思ったとおり、原因はエバポレータで交換するのに少し大変な作業になってしまいました。

Ｗ６３８ルームミラーが…

こちらは、お客様が室内でルームミラーに接触した際に起こった症状です。通常W638の場合はボンドでフロントガラスに取り付けられておりますが、今回は外れた際に、ガラスごと取れてしまった最悪のパターンです。こうなると新品のガラス交換が必要になります。

Ｗ２２０オイル漏れ

Ｓ６００前期、エンジンオイル漏れの故障です。
リフトアップし下から覗いていると、トランスミッションの上辺りからオイルが垂れてきます。この場合１００％の確立で、オイルクーラーからのオイル漏れです、まずはサービスカバーを外し車両の点検です。オイル漏れが確認で着たら、左右のシリンダーヘッドを下ろし、オイルクーラーを交換します。左右のシリンダーに挟まれているために作業的には大変な作業になります。Ｓ６００は熱の発生がすさまじくオイルクーラーが歪んでしまうほどです。熱の影響で歪んでしまい、オイル漏れを発生させる訳です。新品に交換しオイルを補充、オイルが漏れていないことを確認して作業完了です。

Ｗ２０２加速が思うように出ず

Ｃ２３０、エンジン不調の修理です。アイドリング時、加速時すべてにおいて調子が悪い状態、ＤＡＳにてテスター診断です。まずエアマスセンサーの数値が異常におかしい？エンジンシステムの点検もし、各センサーからの信号がめちゃくちゃです。こうなるとたいていはメインハーネスのショートにより、コントロールユニットも故障している可能性大です。ショートしているハーネスを交換し、再度テスター診断です。エアマスセンサーの数値は異常ですが他は安定しています、センサーを交換して初期学習させ作業完了。

●走行中に、アクティブボディコントロール（ＡＢＣ）警告等点が白から赤へと点灯するのですが・・・？

アクティブボディコントロール警告等点灯の修理です。走行中にＡＢＣの警告等が白から赤と点灯するとの事で、車両をお預かりしました。ＤＡＳにてテスターチェック！圧力不足のエラーが入っており、オイルラインを点検したところ、ＡＢＣポンプ本体に漏れを確認しました。ポンプを交換して実測値をチェック、正常な圧力が得られていることを確認し修理完了です。

●エンジンをかけたら、テールランプが点灯してしまうのですが？

エンジンＯＮ時に、常にランプが点灯してしまうとのこと。ライトスイッチを作動さしていないのに、エンジンを掛けると常にテールランプが点灯していますね。早速ＤＡＳにてテスター診断です。故障コードを見ると、Ｒサムモジュールに不具合発見しました！実測値をチェックし不具合箇所の点検をし、間違いのないことを確認し部品交換しました。でもこのままでは作動しないので、バリエーションコードを入力し正常になったことを確認して修理完了です。

●エンジンをかけると、ＳＲＳの警告が点灯してしまうんですが・・・たまに消灯したりもします。

エンジン始動時ＳＲＳの警告等が点灯する故障です。早速ＤＡＳにてテスターチェック！助手席着座センサー不良のエラーを発見しました。カプラーの接触不良でも起こる故障なので、その辺を考慮して点検です。実測値を見比べながらセンサー異常が確定しました。シートを分解してセンサー交換です故障メモリをリセットして修理完了です！

●アイドリングは問題ないのですが、追い越し時などにアクセルを踏み込むと、息つきをおこすのですが・・・？

エンジンの不調と警告等点灯の修理ですね。まずはＤＡＳにてテスター診断です。フロントのラムダセンサーの故障コードの入力がありました。触媒の前後に取り付けられている、ラムダセンサーの実測値を読み取り、センサーの良否判定をしました。フロント側のセンサーは基準値を超えていて、交換決定です！センサー交換後、自己学習の数値を確認し修理終了です！ベンツ修理ロントのラムダセンサー

●アクセルを踏み込んでも前に進まなくなってしまいました・・・

まずは、ＤＡＳにて故障診断です。アクセルペダル数値エラーの入力有が有りました。実測値を確認しアクセルペダル不良の判定です。最近のベンツはアクセルワイヤーが無く、電気式です。踏み込んでいてもセンサーが認識しないと、コントロールユニットはアクセルを踏んでいないと判断してしまいます。部品を交換し実測値で数値が正常なのを確認して、修理終了です！

●メーターが点灯しないのですが！！

ＣＬ５００、メーター（インストルメントクラスター）の修理です。突然メーターがチカチカ点滅したり、バックライトが消えたりしたら、要注意です。最初はメーターのヒューズが切れるのですが、ヒューズを交換して使用していると最悪、ＣＡＮラインにもトラブルが出ます。よくお客様に中古でと依頼もされますが、ベンツの場合、何も入力がされていない状態（新品のパソコンと同じ）で届きますので、車両のデーターを入力しないと作動しません。よって中古は前の車の情報が入力されていますので使用不可なんです。部品交換後、バリエーションコードを入力して作業終了です。

●オートマがおかしい！

Ｗ２１１Ｅ５００、走行時にノッキングのような症状とすべりの修理です。まずは、ＤＡＳにて故障診断、有り得ない回転数と入力あり、早速実側値によるシステム点検をします。システム上は問題がなかったので、直接オートマオイルの点検、この段階でほぼ原因は分かります。オートマのオイルパンを脱着するとオイルに水が混ざっていました。Ｗ２１１の場合ＡＴクーラーの破損でラジエータの水がＡＴ内に混入するケースが有ります。今回はラジエータの交換とＡＴ内部洗浄で直りますたが、最悪はＡＴオーバーホールになります。故障するかは運しだい？
ベンツ修理ノッキング

●車高が下がり、警告灯も点灯しています・・・

Ｗ２２０Ｓ５００、車高が低い！警告灯点灯及びエアサスペンション不良の修理です。ＤＡＳにてテスター診断、エアサスシステムのプレッシャーテスト及びポンプのエアー供給の圧力チェックです。テスターで強制的にポンプを作動させ、エアーの供給状態を点検します。次にシステムの漏れを確認するため１輪ずつプレッシャーを掛けます。漏れていると、圧力を保持できませんので、確実な漏れの点検が出来ます。上記の結果ポンプ本体の供給量が足らずエラーとなり警告灯を点灯させていました。ポンプ交換後、実測値を確認して作業完了！

●W638 A/C風が出たり出なかったり

まずは、現車にて症状の確認、風量のダイアルは1～4まで有り、どこにしても反応無し！この時点で、疑いはレジスターからブロアモーターへ、早速、単体点検と配線の確認をしてモーター不良を断定、部品を交換して正常な作動を確認して作業完了。

●W203 イグニッションONで室内より異音

早速室内での異音確認です。キーをONにするとﾊﾟｷﾝ・ﾊﾟｷﾝと異音が発生！これは、A/Cのフラップモーターのギヤが破損するとこの様な状態になります。エンジン始動時にモーターが位置を確認する為で、一定時間経過すると音はしなくなります。しかし時間を置いてエンジンを始動するとまたしても・・・・・交換作業は、ダッシュパネルを脱着しないと交換できません。部品代よりも工賃の方が高くなってしまう故障です。

●W203 エンジン不動

走行中に突然エンジンストール！キャリアーによる搬入です。早速DASによるテスター診断です。まず、MEのコントロールユニットに通信できません。実測値で各部の電圧状態及び回路、リレー全てをチェックしてたどり着いたのがメインコントロールユニット！テスターでは判断できませんので基盤のチェックをしたところ、焼けていました。これで原因は確定です。しかし何故焼けたのかが分かりませんので、新品に交換してからの診断となります。交換するのがまた怖いんですよね。ベンツ修理　エンジン不動

●W140 ベルト鳴き

早速、現車にてロードテスト。しばらくは調子が良かったのですが、突然凄い音が発生！ベルト鳴きと言うよりも、スリップ音？急いで工場に戻り、ファンベルトを交換して、各プーリーを手で回して確認です。･･･回らない箇所発見！！原因はウォーターポンプ、完全に軸のベアリングがロックしています。今回はサーモスタットも同時交換して作業完了！静かなエンジンになりました。

●W220 キーレスが効かず、ドアが開閉できない

S320のセントラルロッキング不良修理です。DASにてテスター診断、ニューマチックコントロールユニットのエラーが入っておりました。実測値をチェックしながら、診断していきコントロールユニットの良否判定をしますCAN通信が出来ておりません。部品を交換して各コントロールユニットが通信できているかを確認し作業終了。

●W220 オイル漏れ

S600前期、エンジンオイル漏れの故障です。リフトアップし下から覗いていると、トランスミッションの上辺りからオイルが垂れてきます。この場合100％の確立で、オイルクーラーからのオイル漏れです、まずはサービスカバーを外し車両の点検です。オイル漏れが確認で着たら、左右のシリンダーヘッドを下ろし、オイルクーラーを交換します。左右のシリンダーに挟まれているために作業的には大変な作業になります。S600は熱の発生がすさまじくオイルクーラーが歪んでしまうほどです。熱の影響で歪んでしまい、オイル漏れを発生させる訳です。新品に交換しオイルを補充、オイルが漏れていないことを確認して作業完了です。

●W202 加速が思うように出ず

C230、エンジン不調の修理です。アイドリング時、加速時すべてにおいて調子が悪い状態、DASにてテスター診断ですまずエアマスセンサーの数値が異常におかしい？エンジンシステムの点検もし、各センサーからの信号がめちゃくちゃです。こうなるとたいていはメインハーネスのショートにより、コントロールユニットも故障している可能性大です。ショートしているハーネスを交換し、再度テスター診断です。エアマスセンサーの数値は異常ですが他は安定しています、センサーを交換して初期学習させ作業完了。

●W638 エアサス警告灯の点灯

V230、エアサスの警告灯点灯とスイッチで解除できない故障です。まずはＤＡＳにてテスター診断、案の定エアサスタイムエラー入力有りこれは必要以上にポンプが作動して、コントロールユニットが強制的に電源をカットしている状態です。故障メモリをリセットしてポンプを作動させます。耳をすますと、シューと音が聞こえます、間違いなくエアー漏れを起こしています。今回はソレノイドバルブを交換して完治しましたが、Ｖクラスは他からも漏るケースが多々有り一式スプリング方式に交換するのをお勧めします。

●W220 パーキングからのシフトが抜けず

S500、シフトが抜けない故障です。 DASにテスター診断、シフトゲートのコントロールユニットに通信できません。この時点で、シフトゲートの不良ですが、パーキングから抜けないと言うことは車がまったく動かせない状態です。センターコンソールを分解し、強制的にシフトをドライブ状態にして車両を移動させなければなりません。シフトが入りにくくなったなと思ったら早めの交換がいいですね、コントロールユニットを交換しバリエーションコード入力、実測値にて通信できていることを確認して作業完了です。

●W220 走行中の異音

S320、走行中又は段差でゴトゴト音、ギィーギィー音が出る、足回り異音の修理です。リフトアップをしてブッシュ類の点検です。まずロアアームブッシュの抜け、ナックルボールジョイントのブーツ破れ、ラジアスアームの亀裂、交換すれば修理完了ですが、ロアアームがサブフレームに干渉しておりサブフレームも交換になりました。早い段階で点検をしていれば、フレーム交換までは必要なかったと思います。またアーム類の交換もタイヤが地面に接地している状態で交換しないと駄目ですよ！他社様で交換されて走りがおかしくなった場合、このケースが多いです。マニュアルは守りましょう。

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