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  • Eクラス W212 車検点検整備
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メルセデスベンツW212 車検点検整備でご入庫された車両です。ほぼ定番のエンジンオイル漏れ箇所になります、カムセンサーからの漏れ修理を作業致しました。その他、ベルトとテンショナー、アイドラー交換にブレーキの残量が少ない為、前後ブレーキパットとディスクの交換も行いました。これで車検もコンディションも、バッチリです。修理をしっかりしておけば、余計な出費を防げる事にも繋がります!不具合が出たら直す、では遅いですよ~。予防が大事です!

  • Rクラス w251 車検整備
  • Rクラス w251 車検整備
メルセデスベンツW251(Rクラス)シーズンチェック12ヶ月点検でご入庫頂きました!点検を進めて行きますと、パワーステアリング装置にオイル漏れが有り、修理のご依頼を頂きました。内容の一部にステアリングラックのブーツ切れが有ります。ハンドルを切るたびにアコーディオンのような動きをするので、時間が経ち硬化してくるとどうしても破れて来てしまいます。ステアリングラックはゴミの侵入を極度に嫌う部分ですので、破れを発見したら即交換です。

  • Eクラス w211 車検整備
  • Eクラス w211 車検整備
メルセデスベンツEクラスW211車検整備でご入庫されました。車検点検項目でもありますエンジンエアークリーナーをクリーナーBOXから外そうとエアーガイドパイプに手を掛けたところ、蛇腹部分で切れておりました。経年劣化と振動によるものと思われます。少しでも冷たい空気を取り込む事とチャンバー効果を狙う大事な箇所ですので、オーナー様にご説明と共に画像を見て頂き、交換作業となりました。

高速の料金所で突然窓が開閉しなくなった修理依頼です。Gクラスでは定番のレギュレーター不良、しかし部品が変更されていて(対策品)取り付けが・・・・そう大変なんです、ガラスが割れそうになるんです。でも交換後は非常にスムーズで異音無し!

高速走行中にハンドルが落ち着かないと修理依頼です。ゲレンデの下回りは年式が新しくても基本的に変わりません、まずハンドルの遊びやガタを点検し問題が無ければ ゲレンデとかW202の定番、ステアリングダンパーを点検、脱着して左右から押し込むと・・・子供でもOKなくらい抵抗も何もありません!原因はまずこれでしょう。部品を交換しロードテスト・・・・・カッチリ感が戻りました!

アイドリング時、走行時に異音がすると修理依頼です。早速ロードテストを開始 排気漏れの音と何かにぶつかっている音が聞こえてきます。リフトに上げてマフラーを点検すると・・・見事!キャタライザがパックリ割れております。中身も破損している為、溶接しても修復は出来ないので新品に交換です。交換後は静かになり快適です。

早速DASテスターにて診断です!故障メモリーは、PPWソレノイドバルブ不良。では実測値での点検です。点検を進めて行くと、A/T本体に入る配線の部分があるのですが、そこの配線の一本が断線している?早速リフトアップして点検です。真ん中画像、右上の穴が配線の通る部分で、外から入り中のバルブボディ側とつながるのですが、バルブボディ側のカプラー部が回ってしまい基盤がねじれて断裂していました!どうやら以前オイル漏れで別工場に修理依頼した際に、液体パッキンで修理されていた模様…?ちぎれた銅版を修理し、バルブボディを組み直し、完了です。

まずは、現車にて症状の確認、風量のダイアルは1~4まで有り、どこにしても反応無し!この時点で、疑いはレジスターからブロアモーターへ、早速、単体点検と配線の確認をしてモーター不良を断定、部品を交換して正常な作動を確認して作業完了。

こちらは、お客様が室内でルームミラーに接触した際に起こった症状です。通常W638の場合はボンドでフロントガラスに取り付けられておりますが、今回は外れた際に、ガラスごと取れてしまった最悪のパターンです。こうなると新品のガラス交換が必要になります。

まずは下回りの洗浄を行いエンジンを始動させながら、漏れてくる箇所を探します。今回はオイルパンが熱で変形して、漏れてきていましたのでAssy交換で作業完了です。
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